魔乐歌低音设计：常规但不传统
在音响界有一个有趣的现象：低音的设计一直是在坚持传统。这里的传统不仅仅只是指它的工作原理，还包括它的用料以及工艺等。当然这也从另外一个侧面说明要做好一款喇叭产品，又要有新意有多难。音悦传真车改联盟的工程师们认为，相对于超低音喇叭来说，它的重播音频范围很窄，许多车主对低音的理解就是低音够大够强就行，包括许多改装技师也说不出个所以然。但低音真的只要猛就行了吗？其实，在汽车音响系统里，车门上的喇叭大多难以还原63Hz以下的低音，这说明，汽车音响里的超低音，不仅仅是要强劲有力有下潜，还要还原63Hz以下的低频，这里也有部分乐器如低音贝司、低音大提琴的基频，应该要清晰准确而不混浊。魔乐歌Moleno在低频方面的设计，也正是延袭这样的思维，以准确还原声音为目标，走的SQ音质型的路线。
C10纸质复合音盆的优异听感
C10是魔乐歌C系列的十寸超低音，从喇叭的正面可以看到，音盆振膜是表面有棉纱编织网的紧压音盆振膜，超大的球面形防尘帽也是采用与音盆完全相同的材料。这种紧压纸质材料，不仅有良好的刚性和超轻的质量，而且弹性佳韵味十足。许多低音讲究的是势大力沉，但由于魔乐歌是以将低音准确还原为目的，因而选择的振膜，包括它的驱动磁路，都是以易驱动，瞬态响应佳为标准，而不会出现那种低音需要大功率驱动才有澎湃低音效果。C10良好的设计，如缝线的折环、回弹能力极强的弹波，都使低音在超大功率驱动下，不会出现因音盆硬度不够而使低音发软而无力的效果。
为了配合音盆的线性驱动，C10的折环从外观就可以看出它是长冲程的橡胶折环，并采用高顺性，质量轻的设计，以配合音盆振膜有着极佳的瞬态响应。硕大磁路的驱动加上耐高温的BLACKAl铝骨架音圈设计，保证低音单元有着强大的驱动力。
不可忽视的低音质感
在许多的汽车音响系统里，加装的低频通常会出现混浊或者声音发闷的现象，安装超薄小钢炮的效果低频下潜不足，低音发硬。要如何分辨低音质感，建议用带有低音音节（音高）的音乐曲目，里面有低音贝司或低音提琴，管风琴等，能听到清澈透明，速度反应很快，非常的干净，是一种无杂质、毫不臃肿且解析力极高的低频。好的低频在车内的表现应该充满着整个车厢空间，并且有着明显的能量感。低音的控制力，低音的松容感与反应速度，和它的下潜，都要有好的表现。试听C10超低音，你会发现它的特性就是重层次感、解析力和反应速度，它让你可以听到非常非常丰富的低频细节。试听CircleofDrums的低频表现，C10可以重播出很清晰、很深沉的低频暗涌，或许它给人的第一感觉并不刺激，听感上能量并不磅礴，但能听得出它的低频是能往下压的、有力的，下潜速度很快、非常沉稳，而且还能听出乐队的规模大了很多，音场的宽度也增加了不少，没有了那种低频被压抑和收紧的感觉。定音鼓所表现的低频力度迅猛快速，没有半点的妥协。C10的力度威猛但并不是死力，也不粗暴，相反地低频的弹跳力表现得非常出色。而这些，正是汽车音响里最易被忽略，但又极其重要的低音质感。
小结：在汽车音响里的超低音，其实并不完全是Subwoofer，它其实是Woofer(低音)与超低音Subwoofer的组合。C10低音的设计及其表现，像重播《动态琴皇》里贝森多夫钢琴那种雄浑大气的声音，低频的共鸣声音细节完整，微弱的震动要能轻松地反映出来，也正因为有了这样的表现，你所聆听的音响效果，不再干扁而无力，而是精准质感而能量十足。
